競輪（ケイリン）ガイド1

頂点のS級S班を目指して熾烈な戦いが繰り広げられる。

男子競輪では選手はS級S班を頂点に、
S級1～2班、A級1～3班の6つの級班に振り分けられています。
最強ランクのS級S班を目指し、選手たちは日々戦っています。
年に2回、成績による級班の入れ替えが行われます。
成績が悪い状態が続けば、選手登録が取り消され、競輪界を去ることになります。
このように厳しい戦いの中に身を置いているのが、競輪選手なのです。

競輪（ケイリン）選手の上半身

競輪選手は、太ももだけじゃなく、実は上半身もすごいんです。
自転車は脚の力だけではなく、上半身の力でハンドルを手前に引き寄せて走っています。
そのため、脚力に匹敵する上半身が必要となります。

競輪（ケイリン）選手の太もも

競輪選手の太ももの太さは、選手の強さを表すといわれるくらい重要です。
太ももは競輪選手の誇りでもあります。

競輪（ケイリン）選手のユニフォーム

競輪選手のユニフォームとヘルメットは、選手の車番ごとに色分けされています。
競輪界の頂点、S級S班の選手はユニフォームも特別！

競輪（ケイリン）選手のレーサーパンツ

競輪の世界は新人もベテランも関係ない実力社会。
競輪学校を卒業後、国家試験の選手資格検定に合格すると選手登録されます。
選手資格を得た新人選手は、まずA級3班に格付けされ、
頂点を目指してライバルたちと競い合います。

①ブレーキがない

レーサーは、速く走るためだけに生まれた自転車です。
「スピードを出すために必要のないもの」を極限まで排除したため、ブレーキはついていません。
スピードの調整は、選手が自らの足の力で漕ぐスピードを調整して行います。

②フレーム

レーサーのフレームは、
しなやかさと強さがバランスよく融合した鉄(クロモリ鋼など)で作られており、
一台一台ビルダーと呼ばれる職人の手作りです。
ですから、レーサーのフレームは世界でひとつ。全く同じものは他にありません。

④ギヤ倍数※のチョイス

レーサーの後輪ギヤが固定されているので、
ペダルが空回りしない「踏み切り」になっている点も普通の自転車とは違う点です。
ギヤ倍数は小さいほど漕ぐ力は軽くなり、短時間でトップスピードに到達しますが、
トップスピードを持続するには、より多くペダルを回転させる必要があります。
ギヤ倍数が大きいと漕ぐ力が重くなり、トップスピードになるまで時間がかかりますが、
少ない回転でトップスピードが持続できます。

※ギヤ倍数 自転車のペダルがついているギヤの歯車の数÷後輪ギヤの歯車の数